Tesla Cybertruck: Bežično punjenje, zanimljiva opcija

Ova tehnologija u osnovi koristi dvije elektromagnetski povezane zavojnice koje razmjenjuju snagu na visokim frekvencijama.Primarni namotaj se postavlja u garažu, prilaz ili cestu i povezuje se na mrežu, dok se sekundarni namotaj postavlja na vozilo i puni bateriju.Danas se bežični sistemi punjenja mogu koristiti u raznim električnim vozilima.

Šire proširenje bežičnog punjenja bit će punjenje na cestama, gdje se induktivne ploče za punjenje postavljaju duž puta kako bi Tesla mogao bežično puniti tokom vožnje.Ova tehnologija ne samo da može značajno smanjiti cijenu Cybertruck-a, već i značajno smanjiti cijenu svih ostalih Teslinih modela.Inače, za opšta električna vozila, jer zahtevaju manje baterije i troškove prebacivanja na infrastrukturu za punjenje.

Princip rada ove tehnologije je sledeći: Postavljanje induktivno spregnutog sistema za beskontaktni prenos energije (IPT) može efikasno preneti snagu sa fiksnog primarnog izvora energije na pokretni ili fiksni sekundarni izvor energije preko relativno velikog vazdušnog raspora.Iako provodni punjači imaju mnoge prednosti kao što su jednostavnost i efikasnost, induktivni punjači su jednostavni za upotrebu i pogodni su za sve vremenske uslove.To je zato što ne postoji direktan električni kontakt između vozila i punjača, što može spriječiti mogućnost strujnog udara ili luka.

U slučaju fiksnog/statičkog punjenja, Tesla može nadograditi parking (ili postojeći punjač-superpunjač) za punjenje električnog automobila bez uključivanja kablova za punjenje.Takav sistem može biti ukopan ili ugrađen, tako da neće uticati na spoljne zidove grada, a neće biti pogođen vandalizmom i nepovoljnim vremenskim uslovima.

U poređenju sa provodnim punjenjem, glavni nedostaci ovog punjača su visoki investicioni troškovi i relativno visoki gubici.Pretpostavljam da će Tesla na kraju uspjeti riješiti ovaj problem ako misle da je to razumna i isplativa implementacija;Cybertruck će na ovaj način biti moderniji i atraktivniji.
Drugi veoma važan aspekt induktivnog sistema punjenja koji Tesla treba da uzme u obzir su zdravstveni rizici povezani sa ličnom izloženošću zračenju.Polje curenja koje prodire u prostor oko podloge za punjenje će uticati na zdravlje obližnjih organizama.Također može uzrokovati nepotrebno zagrijavanje obližnjih stranih predmeta.

Različite regulatorne agencije izdale su standarde za ograničavanje izloženosti - ICNIRP (Međunarodna komisija za zaštitu od nejonizujućeg zračenja), IEEE, itd. Postoje različite Z kategorije, gdje je Z zračni jaz (udaljenost) između primarnog i sekundarnog namotaja: Z1 (100-150 mm), Z2 (140-210 mm) i Z3 (170-250 mm) i različite snage Grade-3.7, 7.7, 11, 22 kW, u skladu sa standardom SAE J2954.

U proteklih deset godina razvijeni su različiti sistemi za naplatu građana i javnog prevoza.Opseg snage ovih prototipova je od 2kW do 200 kW, frekvencija je oko 40-100 kHz, a ukupni raspon efikasnosti od AC napajanja do DC baterije je 80% do 95%.Udaljenost punjenja za automobile masovne proizvodnje i vozila javnog prijevoza je 50 mm-400 mm.

Što se tiče Cybertrucka, Tesla treba da vodi magnetno polje kako bi smanjio gubitke.Ovo je izvodljiv zahtjev za ove sisteme jer se moraju instalirati u blizini željeznog tijela.Treći trend je integracija različitih komponenti pogonskog sklopa i kontrolera u vozilo.

Postoji mnogo praktičnih primjera stacionarnog induktivnog punjenja, uključujući bežični sistem za punjenje električnih vozila (WEVC) baziran na autobusu.Takvi sistemi pomažu u smanjenju težine ugrađenih baterija i poboljšavaju efikasnost.Na primjer: Conductix-Wamplfler-ov WEVC je na autobusima u Torinu, Geneu i s'Hertogenboschu u Nizozemskoj.Prema izvještajima, efikasnost od 60, 120 ili 180 kW prelazi 90%.

WAVE IPT, podružnica Državnog univerziteta Utah, posvećena je razvoju IPT sistema od 50 kW sa efikasnošću od preko 90%.Nadaju se da će instalirati IPT sistem sa snagom punjenja od 250 kW.U Južnoj Koreji, OLEV, spin-off kompanija Korejskog instituta za nauku i tehnologiju (KAIST), razvila je treću generaciju tehnologije bežičnog prijenosa energije s efikasnošću prijenosa energije od 83% pod zračnim razmakom od 20 cm.

Kao što smo vidjeli, ova tehnologija ima mnogo različitih metoda i mnogo različitih implementacija.Po mom mišljenju, biće uključen u nadolazeći Tesla Cyber ​​kamion 2023. (nadam se!) To je vrlo dobra karakteristika.šta ti misliš?Molimo podijelite svoje komentare ispod.

Nico Caballero je potpredsjednik finansija u kompaniji Cogency Power, specijalizirana za solarnu energiju.Takođe ima diplomu električnih vozila na Tehnološkom univerzitetu Delft u Holandiji i uživa u istraživanju Tesle i baterija za električna vozila.Možete ga kontaktirati putem @NicoTorqueNews na Twitteru.Nico izvještava o najnovijim dostignućima u Tesli i električnim vozilima u Torque News-u.


Vrijeme objave: Feb-01-2020